朗动怎么样?值得买吗?
时间: 2019-09-09

  楼主说的是即将上市的新朗动吗?在美国时间2018年8月22日,发表2019年式的新朗动。新车在外观上有着大幅度的变动,同时延续改款前所搭载ADAS进阶驾驶辅助系统,包含搭载Smart Cruise Control车距维持巡航的现代 SmartSense主动安全辅助系统。新车可能将于2019年以后在国内上市,只是不知道名字会叫“*动”。

  新朗动最明显的,即是在外观上有着大幅度的变动,延续品牌最新的设计风格,在车头部分,与Kona与小改款途胜相同,修饰原有大面积的六角水箱护罩形状,并将重新设计、造型锐利的三角形头灯融入其造型中。雾灯部分也同样以三角为形,搭配折线、纹理更明显丰富的前保险杠与引擎盖设计,车头造型更有层次感。

  新朗动在车尾的变动方面,新设计尾灯与后雾灯造型更为凶悍,并搭配更具科技感的LED光源;同时也与当家大型轿车索纳塔看齐,将车名改采用分散安排在行李箱盖中央的方式呈现,来展现比过去更自信的姿态,同时牌照框也从行李箱盖移至后保险杠中。加上车尾分流器的设置,带来与老款截然不同的视觉感受。

  内饰方面,新朗动的变动虽不若外观明显,不过在视觉质感提升上仍可见其变化。包含换上与Kona相同的3幅式多功能方向盘、更别致的冷气出风口造型、以及中控台下方新布局的空调按钮设置等,都是改款变动的重点。新车标准配备5寸荧幕音响;高级车款则升级搭新处理器的现代第5代8寸中控影音系统,同时新增Qi无线充电板等科技配备。内饰方面换上与Kona相同的3幅式多功能方向盘、更别致的冷气出风口造型、以及中控台下方新布局的空调按钮设置。

  不光受萨德影响,其实现代伊兰特系列在2016年至2017年的销售排名与数字有显着的下滑,甚至衰退了21%,对于大改款新车来说并不寻常,同时比对同级的中型轿车车款,即使遭遇SUV销售上扬夹击,下滑幅度也不大。可见第6代朗动在销售上有其困难之处。而改款朗动透过外观革新,是否能在销售上扭转局势,值得观察。

  朗动车尾那行“ELANTRA”字样的镀铬标识清晰地表明朗动与悦动、伊兰特之间的关系,这种三代同堂的现象也是中国特色,现代没有像大众那样通过不同的产品来布局不同的消费市场,而是通过老中新三代车型完成了大众费劲巴拉的才完成的布局,同款三代车形成对家用紧凑型车市场高、中、低端的全覆盖。你可以说现代取巧了,但是思想告诉我们,这个经过实践检验的效果确实灰常不错的,达到了预设的基本目标,有的时候思路一变办法多啊。看来韩国人也开始学习语录了。

  朗动的油门调校灰常韩系,不够的线性,初段迟钝、后段灵敏。轻踩踏板时发动机会以ECO方式工作,动力输出并不积极,而在油门踏板达一定深度时,动力的响应会有一个跳跃式的提升,甚至让你感觉有点突兀。而刹车也有同样的问题,初段感觉无力,后段来的异常迅猛。

  朗动搭载1.6Lγ发动机最大功率为93.8kW/6300rpm,最大扭矩155.5N·m/4850rpm。有6速手动变速箱和6速自动变速箱两种搭配,相比老款悦动的4速自动变速箱,新的6速自动变速箱肯定会带来带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

  朗动传承了韩系车在空间、配置上的传统优势,空间大、配置高。在外观等方面也下了不少功夫,似乎是个各方面都比较均衡的选手。但是,在这个有着朗逸、速腾、福克斯等一票有实力的紧凑级市场中,朗动除了性价比高之外,似乎还是缺少其他核心优势。话说回来,价格优惠这招还真好使,很多人就是这么去买的。

  知道合伙人汽车行家采纳数:3获赞数:37077汽车之家V口碑节目制作向TA提问展开全部

  现款朗动是2016年改款上市的,现代在中国的政策的使然,使得朗动变成了一款多代共售的老车型。这是一次中期改款,主要集中在外形方面,也是韩国人擅长的拉皮。外观方面,新款主要针对前进气格栅和前大灯组进行了优化,新车采用了网格状进气格栅,大灯组造型虽然没有大的变化,但其内部细节进行了调整,加入了LED日间行车灯,视觉效果十分犀利,也符合时代潮流。此外,雾灯区域加入了新的镀铬装饰件,雾灯造型也发生了改变。

  配置方面,现在看起来也不够丰富,新款朗动全系配备了方向盘上下调节、前排双气囊、ABS+EBD、前/后排预张紧式安全带、前雾灯、手动6向调节座椅、前大灯延时关闭、电动调节外后视镜等;中高配车型还配备了倒车影像、电动天窗、一键启动智能手机互联系统等;而顶配的1.6L自动尊贵型还配备了车身稳定系统、前排侧气囊、定速巡航、多功能方向盘等配置。这么看起来配置不算高,尤其安全性方面。

  动力方面,新款朗动全系搭载1.6L自然吸气发动机,其最大功率128马力,峰值扭矩为156牛·米,传动系统采用6速手动和6速自动变速箱。香港最快开奖现场直播

  现在除非有现代情节,或者预算有限,还想买合资车型,朗动还算有看头,不算落伍,再不出手的话可能就要迭代了,韩系的日子不好过,产品线还能不能拉这么长都不好说。

  现代朗动是一款紧凑级市场的曾经明星车型,主打年轻运动市场,虽然是老款车型,但外形不落伍,价格亲民,市场保有量大,改装潜力高,经常能看见个性小改装。

  在售车型只有三款,一种排量,一款手动挡和两款自动挡车型,选择困难症的朋友好做决定。

  搭载了1.6L自然吸气发动机,最大128马力,最大功率是93.8千瓦,最大功率转速是6300转,最大扭矩是156牛米/4850转。静态起步觉得车身很轻,油门一点就走,动力这方面因人而异,主观感受多一些,所以说日常出行动力够用,但是超车时,如果不切换手动模式会有将近一秒钟的滞后,降档相当不积极,油门深踩一秒钟之后才会有澎湃的动力输出,如果上陡坡长坡,建议提前切换手动模式,这样动力才会充足。刹车前段灵敏,个人感觉稍有点愣,开过其他几个现代车型都这样,可以称之为现代特色的刹车,估计习惯了就好。

  操控性方面,日常驾驶很轻松,方向盘电子随速助力,低速轻盈,高速沉稳,女司机开起来也不费力,底盘悬架调校的偏硬,但是高速过弯车身侧倾还是比较大的,高速风噪声很大。

  朗动价格在合资车里不高,性价比是最高的,市场保有量也大,车型保值率也相对较高,1.6L自然吸气发动机维护保养经济,油耗也算经济,做为家用代步车,朗动还是不错的。

  朗动还是不错滴,当时选这个车有这么几个考虑,1.预算内的合资车型可选种类不多,2.当时看来配置比较主流,该有的都有,3.性价比高,还有一定优惠。

  外形上有时尚气息的,应用了“流体雕塑”的家族式设计,在朗动身上,我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控,车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸,而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比,朗动经过北京现代的重新修饰,看上去更加符合国人的口味。

  车身尺寸上,朗动的基本规格为4570×1775×1445(mm),和它的上两代车型基本处在同一水准上。与其竞争对手相比,车身尺寸都相差不大,轴距达到了 2700mm,几乎是紧凑型车中轴距最长的车型之一了,这使得它的空间表现比较从容。

  车尾依旧延续车头的运动基因,短车尾很容易给人饱满圆润的感觉,再加上它的后窗一直延续到车尾上沿,看来托马斯·伯克尔不仅是位“雕塑家”,还是fastback溜背设计的拥簇者。

  朗动2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现,腿部空间达到了两拳左右,头部空间则是四指,与老款的悦动实际的体验结果相同。不过,得益于工程师对座椅的改良,朗动乘坐舒适性高出悦动不少。再配上厚实的中央扶手、后排空调出风口等实用配置,相信朗动的后排乘客能有一个舒适的乘坐氛围。



友情链接:
Copyright 2018-2021 香港最快开奖现场直播 版权所有,未经授权,禁止转载。